長江流域幅員遼闊，水資源豐富，是我國重要的水源地、水電能源基地、黃金水道和生物寶庫。近年來，隨著工農業(yè)生產和城市建設的快速發(fā)展，流域水污染，尤其是中下游水污染，已成為長江水環(huán)境的一個嚴重問題。 近年來，長江流域水環(huán)境監(jiān)測中心編輯了《水環(huán)境監(jiān)測規(guī)范》(SL219-2013)、《內陸水域浮游植物監(jiān)測技術規(guī)程》(SL733-2016)，并參與了《水質數據庫表結構與標識符規(guī)定》(SL325-2005)、《氣相色譜法測定水中酚類化合物》(SL 463-2009)、《氣相色譜法測定水中酞酸酯類化合物》(SL464-2009)等一批行業(yè)標準和技術規(guī)范。 2021年3月1日，我國第一部專門的流域法律《長江保護法》正式實施。強調建立流域整體協(xié)調機制，加強水資源保護和利用，完善水污染防治措施，推進生態(tài)環(huán)境修復、綠色發(fā)展理念和規(guī)劃，建立長江流域生態(tài)保護補償制度，嚴格履行法律責任。 隨著國家對長江流域水環(huán)境保護的重視，可以預見，長江流域將積極建立生態(tài)安全監(jiān)測預警系統(tǒng)和水質監(jiān)測預警系統(tǒng)，加強污水處理設施建設，確保水生態(tài)和水安全，這將帶動水質監(jiān)測儀器的市場需求不斷擴大。 在長江流域水環(huán)境監(jiān)測中心，高密度水質在線監(jiān)測儀、水環(huán)境低空信息探測器、生物回聲探測儀、總有機碳測定儀、等離子發(fā)射光譜儀等先進的分析測試儀器設備一應俱全。 長江是我國的重要水源。隨著《長江保護法》的正式實施，長江流域的污染防治越來越受...
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目前，我國每年的二氧化碳排放量約為100億噸，其中交通運輸約占10%，而城市交通占交通運輸的80%以上(航空、鐵路、水運除外)。全國政協(xié)委員郭繼孚提出了幾項建議，以推動交通運輸盡快實現碳達峰和碳中和的戰(zhàn)略目標。 促進交通與城市協(xié)調發(fā)展，創(chuàng)造低碳生活方式。優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局和城鎮(zhèn)規(guī)模結構，構建混合功能、公交導向、多組團集約、緊湊發(fā)展的城市布局。 促進運輸方式的轉變。出臺政策充分利用經濟杠桿降低居民對汽車的依賴，調整機動車的空間和時間出行結構，通過立法明確相關措施的合法性。 繼續(xù)推動大宗貨物“公轉鐵””。各城市根據實際情況，推動大宗貨物由公路向鐵路運輸。加強運輸結構調整的政策保障，通過政府、企業(yè)和鐵路部門共享的方式，解決重點貨物公共鐵路運輸的差價問題。 加快機動車能源結構的零碳轉換。在國家和城市兩級，應盡快發(fā)布面向碳達峰和碳中和的機動車電氣化發(fā)展路線圖，并規(guī)定禁止銷售燃油車輛的時間表。建立健全城市機動車電氣化政策體系，重點實施運營激勵和設立超低排放區(qū)(或零排放區(qū))等路權配置措施，加大新能源汽車替代現有燃料汽車的政策引導力度。 智能交通有助于提高交通運行效率。建議從技術研究、標準和規(guī)范制定等方面深化對旅行預訂的研究，以提高旅行預訂的接受度，促進未來交通系統(tǒng)的轉型。明確與自主駕駛相關的城市交通規(guī)劃、建設和運營管理框架體系，提前部署新的交通基礎設施
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近年來，我國對固體廢物的控制絲毫沒有松懈，逐漸從“夯實基礎”走向“填短板”和精細化管理的深層次階段。 這一方面說明固體廢物污染治理取得了可喜的成效，另一方面也意味著這個“網”需要織得更密。 首當其沖，頂層設計方面就能看出端倪—— 一、支持力度不減，涉足領域愈微 集中力量鞏固大方向成果，小區(qū)域精細化管理，已成為當前固體廢物處置和控制的新形勢。 固體廢物污染控制既要從科學規(guī)劃和統(tǒng)籌管理入手，也要注意難點、痛點和重大矛盾。 對于“白色污染”，2020年元旦發(fā)布的《關于進一步加強塑料污染治理的意見》。 一年過半又再發(fā)《關于扎實推進塑料污染治理工作的通知》，，商務部還專門下發(fā)了關于“商業(yè)”領域塑料污染治理工作的通知，顯示了對它的重視。 根據“有針對性”的法律法規(guī)如廢輪胎利用、建筑垃圾減量、廢舊家電回收、畜禽糞便還田、報廢機動車回收、農藥包裝回收等。 越是能體現“涉及領域越小”的事實，也間接說明了“十三五”期間，我國固體廢物管理和控制正在往細微之處滲透，處置能力的增強伴隨著管理方式轉變的顯著成效。 2020年是“十三五”收官之年，顯然我國打了一個漂亮的污染防治攻堅戰(zhàn)。而為了“十四五”開好頭，奠好基，這一年的“沖刺”效應也是席卷了全國。 與此同時，各項工作為2020年，以及“十三五”固體廢棄物污染治理畫上了“各自完滿”的句點。 二、綜合研判，展望2021 十九屆五中全會...
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黑臭水體是指顏色惡心(黑色或泛黑)或氣味難聞的水體的總稱。根據黑臭程度的不同，黑臭水可分為“輕度黑臭”和“重度黑臭”兩個等級。目前，我國城市黑臭水處理已取得初步成功。未來的項目將主要集中在農村和非建成區(qū)的黑臭水處理和黑臭水運營維護。預計未來15年仍將有強勁的行業(yè)需求。 1、黑臭水體成因復雜，治理包含多項程序 水體發(fā)黑發(fā)臭的原因比較復雜，主要是由于各種污染物排入城市水體，造成水體富營養(yǎng)化，水體中溶解氧消耗過多，水體中生物死亡腐爛，有機物厭氧發(fā)酵，產生污染和惡臭。根據住房和城鄉(xiāng)建設部、環(huán)境保護部2015年8月發(fā)布的《城市黑臭水體整治工作指南》，黑色和有異味水體的識別標準如下表所示： 黑臭水體治理是指通過診斷環(huán)境問題、分析黑臭水體成因、核實污染物負荷、確定控制目標、制定黑臭水體治理實施方案等一系列措施，達到消除黑臭水體的目的，包括黑臭水體的調查識別、治理方案的制定、工程實施、檢測評估、長效管理等。 2、中國黑臭水體治理現狀分析：取得積極進展部分城市治理進度滯后 截至2019年底，295個地級及以上城市(不含地州、盟)共有2899個黑臭水體，消除2513個，消除比率86.7%。其中，36個重點城市(直轄市、省會城市、計劃單列市)黑臭水體1063個，消除1023個，消除比率96.2%；其他259個地級市共有黑臭水體1836個，其中消除1490個，消除比率81.2%。總體而言，我國城...
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2月26日，河北省垃圾焚燒處理設施建設工作視頻會議召開。會議落實省委、省政府“三重四創(chuàng)五優(yōu)化”活動的決策部署，報告了2020年全省垃圾焚燒設施建設完成情況，動員部署2021年垃圾焚燒設施建設任務。省住房和城鄉(xiāng)建設廳一級巡視員李賢明出席會議并部署工作。 會議通報，2020年，42個垃圾焚燒設施建設將納入省委、省政府20個重點項目。河北省實施了全國單年建設數量最多、規(guī)模最大的生活垃圾焚燒設施建設攻堅戰(zhàn)。面對突如其來的新冠肺炎疫情，建設期長、工程量大、工藝復雜、設備生產能力不足等困難。省市縣三級克服困難，艱苦奮斗，圓滿完成了建設任務。 會議指出，2021年，全省的攻堅態(tài)勢將再強化，22個新規(guī)劃的垃圾焚燒設施將啟動，5個將建成，42個聯合調試和測試設施將正式投入運行。 李賢明指出，垃圾焚燒設施建設連續(xù)第三年被列入省委、省政府民生工程，而且是年復一年地做，一錘接著一錘敲，可見省委、省政府對實現生活垃圾焚燒全覆蓋目標的堅定信心和決心。各級各有關部門必須提高政治地位，充分認識推進垃圾焚燒設施建設的重要性和緊迫性，保質保量完成年度目標任務，堅決履行省委、省政府對全省人民的莊嚴承諾。 李賢明要求，各地要總結全省以往工作經驗教訓，把握今年“123456”工作要求，采取非常措施，全力推進生活垃圾焚燒設施建設。我們必須下定決心，明確啟動標準和竣工標準，鎖定新規(guī)劃項目啟動和竣工以及調試項目正式投產的...
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2020年儀器儀表行業(yè)主營業(yè)務收入7660.00億元，+3.50%(機械工業(yè)+4.49%),占機械工業(yè)3.35%(同比降低0.03個百分點)；利潤總額819.71億元，+11.65%(機械工業(yè)+10.40%),占機械工業(yè)5.60%(同比上升0.06個百分點)。 1、主要指標完成情況 (1)生產銷售完成情況 出口交貨值:1176.97億元，-2.27%(機械工業(yè)+0.69%)，占機械工業(yè)5.20%(同比下降0.16個百分點)。 (2)經濟效益完成情況 主營業(yè)務收入：7660.00億元,+3.50%(機械工業(yè)+4.49%),占機械工業(yè)3.35%(同比降低0.03個百分點)。 成本費用總額：6631.71億元,+2.35%(機械工業(yè)+3.91%),占機械工業(yè)3.18%(同比降低0.05個百分點)。 利潤總額：819.71億元,+11.65%(機械工業(yè)+10.40%),占機械工業(yè)5.60%(同比上升0.06個百分點)。 應收賬款：2345.87億元,+14.23%(機械工業(yè)+15.99%),占機械工業(yè)4.36%(同比降低0.07個百分點)。 產成品：529.06億元,+12.45%(機械工業(yè)+11.50%),占機械工業(yè)4.10%(同比上升0.03個百分點)。 虧損額：49.80億元，-7.58%(機械工業(yè)-1.80%)，占機械工業(yè)2.20%(同比降低0.14個百分點)。...
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萬眾矚目的兩會即將召開。最近，大家非常關注與這次兩會相關的議題和方向，這也反映在二級市場上，包括農業(yè)、軍工、科技等領域。而碳中和將再次成為關注的焦點之一。 自去年9月國家提出“碳中和”時間表以來，相關政策出臺并加速推進，碳中和將成為兩會的重要議題之一。 2020年9月，中國在聯合國大會上提出“提高國家自主貢獻力度、采取更有力的的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”。 2020年12月12日，在《巴黎協(xié)定》簽署5周年之際，我國宣布“到2030年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放量將比2005年減少65%以上，非化石能源在一次能源消耗中的比重將達到25%左右，森林蓄積量將比2005年增加60億立方米”。 這兩項重要聲明充分體現了我國“提高國家自主貢獻力度”、促進碳達峰、碳中和方向上的政策和決心。國家各部委也積極響應。發(fā)改委、央行、生態(tài)環(huán)境部都強調了碳峰化和碳中和的部署。 不僅在中國，在世界范圍內，碳中和已經達成全球共識！ 2月19日，美國國務卿布林肯發(fā)表聲明，稱拜登在就職第一天就簽署了重返《巴黎協(xié)定》的行政命令，美國于2月19日再次正式成為《巴黎協(xié)定》締約國。 實現碳中和，主要是實現節(jié)能減排的低碳經濟，體現在發(fā)展光伏、風電、核能等清潔能源，替代傳統(tǒng)能源，減少傳統(tǒng)能源發(fā)電帶來的環(huán)境污染。同時，通過開發(fā)新能源汽車來減少汽車尾氣排...
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