“十四五”是碳達峰的關鍵期和窗口期，中央財經委員會第九次會議強調了這一點。生態環境部已公開表示，要實現“碳達峰、碳中和”的目標，時間緊，任務重。目前，中國已經開始圍繞這兩個目標進一步完善頂層設計，各地正在收緊各種措施和責任，推進鋼鐵、化工、冶金、水泥等行業的低碳轉型。

　　鋼鐵行業能耗高、排放量大，具有水質波動大、污染物成分復雜、金屬離子含量高、懸浮物含量高、難處理的特點，屬于“硬骨頭”。近年來，無論是鋼鐵企業還是環保企業，國家和地方政府及相關機構支持的研究項目都以此為重點。

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　　電鍍行業，一方面產生的廢水處理成本普遍偏高，穩定達標難度大；另一方面，廢水中重金屬回收價值高，不過對工藝的要求也高。煤化工行業，懸浮物、油污、含硫化合物、氨氮化合物、氰、酚類、烷烴等各種化合物交織在復雜的水環境中，水質波動大、廢水處理系統平衡困難等問題長期存在。

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　　以上，隨著高質量發展、可持續發展框架愈加清晰，碳中和這個新節能減排目標明確，各行各業在“綠色低碳”轉型方面花的“芯”思會越來越多，市場需求也會明顯上揚。

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　　從產業鏈上來看碳中和機會，首先是新能源車將受益。汽車行業一直是我國“碳排放大戶”，數據統計顯示，2020年化石燃料和工業的二氧化碳排放量約為340億噸，其中汽車產生的碳排放量占比達到7.5%。由此可以看出中國對新能源汽車的需求是十分迫切的，新能源汽車能夠夠減少環境污染、改善空氣質量和減少碳排放，同時還能緩解石油對外依賴，保障國家的能源安全。除了國家頂層規劃外，北京、天津、河北、上海、海南等省市政府也明確提出“公務用車采購新能源汽車”的占比要求，刺激新能源汽車消費市場的增長，助力實現“碳達峰、碳中和”目標勢必形成合力推動的作用。

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　　其次是能源生產存儲端的行業將迎機遇，除了推進減少減排，在能源生產端，國家也將加快推進太陽能、風能、氫能等新能源產業應用與推廣，發展碳封存與碳轉化技術等。所以有關清潔能源、可再生能源生產、新能源存儲等行業有望迎來較大投資機遇。

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　　相信隨著“碳達峰、碳中和”席卷而來，上述行業發展機遇也必會增多，新能源相關上市公司也將“迎風起航”。